BMW и Toyota подписали долгосрочное соглашение о совместном разработке новой системы топливных клеток, спортивной автомобильной архитектуры и новой легкой материальной технологии. Соглашение является обязательным расширением меморандума о понимании, подписанном руководителями BMW и Toyota в июне 2012 года.
Две фирмы также подписали новое соглашение о сотрудничестве по исследованиям и разработкам новых литий-воздушных батарей, рассматриваемых в качестве преемника нынешних литий-ионных клеток. Это расширяет первоначальное соглашение между BMW и Toyota, которое датируется мартом 2012 года.
Реклама – статья продолжается ниже
Как BMW, так и Toyota State: «Они убеждены, что технология топливных элементов является одним из решений, необходимых для достижения нулевых выбросов». С этой целью фирмы согласились совместно разработать новый стек топливных клеток, водородного бака, двигателя и батареи, с целью иметь на рынке автомобили на рынке.
Соглашение также является значительным, учитывая размер BMW и Toyota, поскольку решения, принятые с точки зрения стандартизации инфраструктуры топливных клеток, могут определить, что должна использовать остальная часть автомобильной промышленности в будущем.
Интересно для фанатов Performance Automobile станет новым технико-экономическим обоснованием для разработки новой спортивной автомобильной платформы среднего размера. Исследование будет завершено к концу 2013 года, а модель Toyota, вероятно, станет автомобилем, который входит в диапазон над GT 86, возможно, возрождает имя Celica, с моделью Lexus также возможна.
Спортивная автомобильная архитектура описывается как «спортивный автомобиль среднего размера». Если подписание новой архитектуры будет продолжаться, автомобиль может быть разработан как раз к появлению нового BMW Z4 третьего поколения в 2015 году.
Новый спортивный автомобиль может также иметь достижения обеих фирм в разработке легких технологий. BMW уже добилась прогресса с усиленными карбоновыми волокнами Composites (CFRP) для своих транспортных средств Project I, и фирмы уже согласились с тем, что это может использоваться на новой спортивной автомобильной платформе.
Второе соглашение охватывает разработку постлитиальных батарей. Компании будут исследовать литий-эфирную батарею, которая, как утверждают фирмы, будет «плотность энергии, значительно превышающая плотность текущих литий-ионных батарей».
По оценкам, электрический автомобиль, питаемый литием-воздушным батареей того же размера, что и текущий литий-ион, который может похвастаться пятикратным диапазоном.